钱学森故事连载(5)

2019-10-21 14:45
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(接上期)

功成名就 心怀祖国

我到美国去,心里只有一个目标,就是要把先进的科学技术学到手,而且要证明我们中国人是可以赛过美国人,达到科学技术的高峰。

                                            ——钱学森


     24、1935年9月,钱学森进入美国麻省理工学院航空系学习,一年后完成毕业论文《边界层研究》,取得航空工程硕士学位。但钱学森认识到祖国要立于国际航空科技前沿,不能仅靠航空工程师,还应有深厚理论基础的科学家。他做出了人生的第三次选择:到加州理工学院攻读博士,转为研究航空理论,并取得卓越成绩。图为钱学森在美国麻省理工学院求学期间留影。


科学明星 崭露头角

1938年7月至1955年8月,钱学森先后任美国加州理工学院航空系助教、讲师、副教授,麻省理工学院航空系副教授、教授,加州理工学院航空系教授和喷气推进中心主任等职,从事空气动力学、固体力学和火箭、导弹等领域的研究,取得了卓越成绩,成为“科学家银河中一颗明亮的星”,后期钱学森虽身陷囹圄,却依然开创了工程控制论、物理力学两门新兴学科,为人类科学事业的发展做出了重要贡献。



25、1936年10月,钱学森到加州理工学院航空系,师从世界著名力学大师冯·卡门学习航空理论。图为钱学森(前排左一)与冯·卡门(后排左四)等合影。


我年轻时也争强好胜,在麻省理工学院读书时,一个美国学生当着我的面耻笑中国人抽鸦片,裹脚,不讲卫生,愚昧无知等等。我听了很生气,立即向他挑战说,我们中国作为一个国家,是比你们落后;但作为个人,你们谁敢和我比,到学期末了,看谁的成绩好?


——钱学森晚年回忆到美国读书的遭遇并决心用优异的成绩为中国人争气。


26、“卡门——钱近似”公式可便捷、准确地计算出飞机机翼上的压力分布,解决了当时航空界的一大难题,被广泛用于飞机翼型的设计。1939年6月,钱学森完成博士论文《高速空气动力学问题的研究》。该论文取得两项重大成果:一是遇见了启动加热效益,二是提出了著名的“卡门——钱近似”公式。这使钱学森在世界航空领域声名鹊起。图为钱学森的博士毕业照。


1935年8月,钱学森怀抱救国的远大理想赴美深造,在空气动力学、喷气推进、航空工程、物理力学、工程控制论等技术科学领域做出诸多开创性杰出贡献。钱学森虽在美国学习工作20年,却时时牵挂祖国,1955年,在经过长达5年的羁绊与磨难后,钱学森终于回到祖国以求实现报国理想。


27、加州理工学院古根海姆实验室是美国最早开展火箭技术的研究的机构之一。钱学森曾在该实验室从事航空和火箭技术的研究。左图为古根海姆实验室外景。



钱学森旅美期间担任的重要职务

1942年   受聘为美国航空喷气公司技术顾问

1944年   应邀加入美国国防部科学咨询团

1945年   获美国国防部颁发的“国家服务优等勋章”

1946年   应邀担任美国海军军械研究所顾问

1947年   成为麻省理工学院正教授

1949年   成为加州理工学院终身受聘的“戈达德教授”并出任古根海姆喷气推进中心主任



(待续)

图文由上海交通大学“钱学森图书馆”提供



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